卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别

【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统 ，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱
，普通版CVT变速箱不同，前者没有了钢带和液力变矩器 ，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮
，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高。

卡罗拉分为双擎和汽油两种型号 ，它们的区别为：动力源不同、燃油发动机的排量不同 、变速箱不同 动力源不同 双擎版：采用油电混合动力 。汽油版：采用原始的汽油发动机
。燃油发动机的排量不同 双擎版：采用8升98马力自然吸气发动机。汽油版：采用2T116马力涡轮增压发动机 。

和普通卡罗拉相比，卡罗拉双擎外型更高级
，外观更加漂亮
、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能 ，让车辆更加节油减排
。

与普通卡罗拉最大的区别在于卡罗拉双擎搭载了先进的丰田双擎动力技术。汽油机和电动机发挥各自的优势
，加上许多高科技功能，使车辆更省油 ，更减排 。相比普通卡罗拉
，卡罗拉双擎的配置明显更好更高端。LED前后大灯、卡形智能钥匙 、更大的轮毂
、黑色内饰，都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特质
。

因此 ，卡罗拉双擎的换挡杆具备电动模式、发动机驱动模式及混合动力模式三种操作选择。这样的设计不仅确保了驾驶的顺畅性
，更消除了异响，为驾驶者提供了更加安心的驾驶环境 。总而言之 ，丰田卡罗拉双擎所搭载的E-CVT变速箱
，凭借其独特的工作原理和设计，成为了一种创新的汽车动力分配系统
。

车身不同 普通版卡罗拉长宽高分别是4620×1775×1480mm轴距2700mm。双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm 。发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是2T涡轮增压发动机 ，CVT无级变速箱，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm
。

丰田ecvt很难坏吗?

1 、相较于传统变速箱
，ECVT变速箱没有物理动作，因此寿命更长 ，几十年使用无问题
，比手动变速箱还要简单。ECVT通过齿轮和两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，而不是直接驱动车辆 。电机在变速和变矩过程中发挥重要作用 ，通过改变行星齿轮的组合方式来控制电机的转速
，实现改变功率和扭矩
。

2、丰田ECVT变速箱的寿命相当长久，可以使用几十年而无故障 ，因此被公认为可靠性最高的变速器。这得益于其齿轮咬合的设计
，变速箱没有物理动作，因此理论上不可能出现故障 ，甚至比手动变速箱更简单 。下面我们将详细介绍ECVT的特点
。ECVT是集成电机的混动变速箱
，专门为新能源车型和混动车型研发。

3
、丰田的ECVT变速箱因其齿轮咬合原理，一般使用几十年都没有问题 ，因此可以说是非常耐用的 。变速箱是一种能够变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间
，能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。变速箱主要由箱壳和若干齿轮组成
。

4 、理论上来讲ecvt根本不可能坏比手动变速箱还要简单。ecvt特点：ecvt最大的特点就是它的结构简单
、零部件少所以它的故障率不高 。而且ectv变速箱利用锥轮和钢带之间的摩擦传递动力利用液压控制锥轮变径改变传送比成本低廉
。

5、【太平洋汽车网】丰田ecvt变速箱寿命是比较长久的，几十年没问题 ，也是可靠性最高的变速器
，因为它的齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作 ，理论上根本就不可能坏
，比手动变速箱还简单。ECVT和CVT在功能大体上都是一样的，都是属于无级变速箱 。

2018广汽丰田凯美瑞混动版变速箱怎么样

款广汽丰田凯美瑞混动版 ，作为科技与环保的典范
，不仅传承了凯美瑞系列的卓越品质，更在动力系统方面实现了革新
。其搭载了一套由5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统 ，热效率高达41%
，最大输出功率达到178马力，令人印象深刻。在变速箱方面 ，凯美瑞混动版采用了模拟6速E-CVT变速箱 。

款凯美瑞搭载的Directshift-8AT变速箱在市场上表现如何，引起了众多消费者的关注
。部分车主反馈中揭示
，部分车辆出现了变速箱异响和打齿的问题，尽管这种情况并非普遍存在 ，但确实存在。

款凯美瑞提供了两种变速箱供消费者选择
，它们分别是CVT无级变速箱，以其平顺的换挡感受和燃油经济性受到青睐 ，以及8挡手自一体变速箱
，能够提供更快的换挡速度，提升驾驶乐趣 。

第八代凯美瑞（2018款）提供6速手自一体变速箱（0L自然吸气） 、8速手自一体变速箱（5L自然吸气）
、E-CVT变速箱（油电混动）三种变速箱类型
。其中 ，新的直接换挡-8AT变速箱配备了改进的多片锁止离合器
，接近实现全局功率锁止，并配备了更低损耗的齿轮机构 ，传动效率有了进一步的突破。

满足基本需求：2018款凯美瑞搭载的0升自然吸气发动机
，最大功率为131kW，扭矩达到210牛米 ，这样的动力参数在日常通勤和家庭活动中完全够用 。技术先进：该发动机采用了M20C型号，并配备了VVT-iE（智能可变气门正时系统）和混合喷射技术
，这些先进技术提升了发动机的性能和燃油经济性。

款凯美瑞配备了3套动力总成，分别是0升自然吸气发动机加cvt变速箱、5升自然吸气发动机加8速自动手动变速箱 、5升自然吸气发动机加电机加ecvt变速箱
。凯美瑞的混动车型发动机热效率非常高 ，而且因为是混动车型
，所以在行驶的时候车内的静谧性非常好。

讴歌cdx混动是用什么变速箱

讴歌CDX混动版车型使用的变速箱是ECVT变速箱 。以下是关于ECVT变速箱的详细介绍：不同于传统CVT变速箱：ECVT变速箱和CVT变速箱虽然名字相似，但它们是完全不同的两个东西 ，除了名字之外没有任何相同之处
。动力分配方案：ECVT变速箱不是传统意义上的变速箱
，而是一套动力结合方案。

混动车型如讴歌CDX的油耗表现出色，数据显示 ，搭载0L 146马力 L4 （混）发动机
，匹配E-CVT（无级变速）变速箱的车型，平均油耗为93升/百公里 ，处于38至48升/百公里的油耗范围
，共有71位车主参与了测试 。

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器，即无级变速器
。E-CVT变速器又称动力分配器 ，与传统变速器不同的是，它是一种动力组合方案。E-CVT变速器
，指的是集成电机的混合动力变速箱，是混合动力汽车专用变速器 。目前主要用在混动车上 ，很多汽车品牌都在用
。

丰田混动ecvt适合激烈驾驶吗?ecvt变速箱的弊病是什么

其次
，ECVT并不适合激烈驾驶。这种变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面可能并不出色 。长时间的激烈驾驶可能会导致变速箱温度过高 ，从而影响车辆的正常行驶
。最后
，ECVT的维修难度较大。由于其对机械结构的精度要求极高，一旦发生故障 ，维修起来可能非常困难
，而且难以恢复至原厂状态 。

丰田混动ecvt并不适合激烈驾驶。从结构角度来看，ECVT变速箱是由行星齿轮和双电机组成的 ，这种结构限制了电机的功率
，因此丰田混合动力车的电机功率并不大
。此外，丰田混合动力车的电机存在功率恒定的缺点 ，当车辆速度增加时，扭矩会随之减小
，而扭矩对车辆的加速性能有着至关重要的影响。

丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢
、对于发动机动力的释放不够彻底，也就导致搭载该动力系统的车型无法进行激烈驾驶 。不过话说回来 ，对于追求极致燃油经济性的动力系统来讲
，也无可厚非，毕竟术业有专攻 ，没有完美的动力总成
。

丰田混动ECVT适合激烈驾驶吗 不适合。丰田这套双擎动力苛刻追求燃油经济性
，搭载的变速器最大的诉求无疑是效率，尽可能将省油作为标定的引导因素 。激烈驾驶需要强大动力爆发以及快速的动力响应 ，而这两点对于丰田双擎系统来说是无法实现的
。丰田混动ECVT动力系统的发动机性能非常差。

E-CVT变速箱不能激烈驾驶 。Ecvt是无级变速器
，所以cvt本身不能承受多大的扭矩
。经常深踩油门会缩短它的使用寿命。长时间激烈驾驶时，容易触发变速箱过热保护 。过热保护一旦触发 ，一般限速70到80公里每小时
。说起cvt变速箱
，很多人的第一印象就是很平顺，动力输出很柔和 ，但是cvt变速箱也有它的缺点。